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許多轎車貼膜的門店都會給顧客贈送一塊車衣的樣品，用來讓顧客們了解車衣的材質特性以及本身車膜的種種功能性，也可以用來完成各種試驗。有些顧客拿上樣品之后，會有一個疑慮:隱形車衣的背膠其實并沒有咱們想象中的粘度，包含小編自己，第一次看到這種背膠的時候都會有一種疑慮，這點強度的粘膠，是怎么將車衣粘在轎車的表面的呢？

實際上，轎車隱形車衣的背膠之所以會制作成低初粘度，是有緣由的。低初粘度的優點關鍵在于，車的身上有許多弧形、棱邊的區域，裝置技藝再好的技工，也難以每回都能一次性地精確對合。假如對合稍有誤差，那樣技工就可以隨時將膜來進行移動，使之對合精確，而無需一次又一次撕掉重貼。如此一來不但減少裝置難度系數，也防止殘留膠紋等缺點。

因此 ，隱形車衣在施工過程中全部都是要根據裝置液潤濕背膠，隨后來進行裝貼隱形車衣。裝置液具有的效果就是光滑，便于對合不準確后的移動。趁便一提，轎車改色膜基本上全部都是"干貼"技能，也就是無需裝置液，這也和轎車改色膜背膠的粘度具有非常大關聯。

可是，背膠低初粘度特性并不攪擾裝貼隱形車衣后的堅固水平，由于隱形車衣的背膠還有著高后粘度的特性。隱形車衣的背膠一經貼上車后，會伴隨著時刻的變化，粘度會再次提高。大致的基本原理就是背膠和車漆兩者之間的氣體隨時刻被釋放掉，粘合劑和車漆粘合度獲得提高，最后隱形車衣就牢牢地貼在車漆上。

關于隱形車衣開膠現象，實際上是背膠和基材的粘合力，小于背膠和車漆的粘合力。這類狀況通常在PVC基材轎車隱形車衣產品中相對比較遍及，而TPU基材轎車隱形車衣產生的頻率低上許多。的確，背膠配方和加工工藝的不科學，也有可能會導致后期隱形車衣開膠的現象！

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